“南澳Ⅰ号”第三轮打捞结束 古沉船暂原址保存


 发布时间:2021-01-16 17:22:22

”在查获这21件古瓷器之后,边防派出所一方面将这些情况及时向上级报告,一方面加派警力对“三点金”海域进行昼夜警戒保卫,同时请来博物馆的专业人员对古瓷器进行初步的鉴定。5月26日凌晨2时,派出所再次接报,又有船只在“三点金”海域进行打捞,朱志雄带领六名官兵迅速赶到现场,发现有两艘船

中新社汕头7月26日电 题:粤东南澳迎来旅游旺季 “南澳Ⅰ号”锦上添花作者:李怡青 陈妍水清沙幼的海滩和极具特色的渔家风情一向都是粤东南澳岛的旅游热点,这个夏天,一艘400多年前的古沉船为海岛带来了新的旅游亮点,也带来了更多慕名而来的游客。自“南澳Ⅰ号”古沉船开始发掘以来,媒体铺天盖地的报道使这个小渔岛声名远播。旅行社都把“南澳Ⅰ号”当成推介海岛游的新招牌,很多游客们到南澳的第一站便是到海边远眺打捞船“南天顺”号。

首先被工作人员开箱展出的酱釉堆塑凤纹六狮系瓮是我国目前体积最大的凤纹系瓮,这件凤纹系瓮上面的贴塑形象都是典型的明代陶瓷器上的形象,出水时瓮内装有漳州窑系青花碟254件、玉壶春瓶5件。据悉,当时海洋运输为了节省空间、装载更多货物,会把小件的器物放到大型的器物里。这种“大件套小件”方式虽然可以装载更多货物,但也增添了货船超载而下沉的风险。另外一件宝贝“油画木美人”为中国现存最早的西洋油画之一,是两幅在厚木板上的古代仕女图像,距今约有500年的历史。

孙键表示,从探摸的情况看,“南澳Ⅰ号”沉没时是较为平稳地沉在海底的,船型大且完整度较好。“南澳Ⅰ号”船体今后如果出水,将填补明朝晚期海外贸易商船研究的空白。不过,他也表示不能据此认为沉船比船载文物更具价值。有专家还认为,明代郑和下西洋所乘船只究竟有多大、构造如何,迄今为止学术界仍争论不断。“南澳Ⅰ号”古船船体出水后,有助于通过研究明代晚期海船的发展脉络,找到打开明代早期的郑和船队所乘船只秘密的钥匙。-背景 明代沉船“南澳Ⅰ号”“南澳Ⅰ号”沉船所在的汕头南澳县乌屿和半潮礁之间海域,是闽、粤、台的海面交叉点,辽阔的海域是东亚古航线的重要通道。史载:“郑和七下西洋,五经南澳。”沉船最初被发现于2007年5月25日,去年9月在汕头正式启动水下考古,可之后南澳岛附近一直遭受季风、台风的双重影响,水下发掘只能暂停。今年4月9日再次启动,并计划3个月完成。记者 蒲荔子。

现场:200件文物出水昨日上午,在广东省文物局的组织下,位于汕头市南澳岛海域的“南澳Ⅰ号”古沉船打捞现场再次对媒体开放。记者现场看到,一共有八箱、大约200件文物在昨日出水,其中包括此前从未发现过的高近半米的青花大罐。国家水下遗产保护中心“南澳I号”考古领队孙键说,这是目前为止“南澳I号”出水的最大尺寸青花瓷。首次出水的青花大罐里还装满了海底淤泥。这两件文物被水下考古队员单独放置,没有立即对它们进行冲洗清理。

崔勇告诉记者,“南澳Ⅰ号”缺乏整体打捞的条件。考古人员首先会在水下进行测绘、摄像等,再把文物搬上打捞船,对其进行编号并集中运往南澳海防博物馆,在特制的大型脱盐池中用纯净水脱盐处理,以防止浸泡在海底数百年的瓷器出水后皴裂、变形。或印证中国古商船经过好望角南澳县博物馆馆长黄迎涛说,在非洲的肯尼亚海滨小镇曼布鲁伊有一个穆斯林古墓,墓塔上镶嵌着几个中国瓷盘作为装饰,其中有一个单凤博古纹盘跟“南澳Ⅰ号”上发现的明代青花单凤博古纹盘几乎一模一样。黄迎涛认为,两件瓷器的相同或极其相似,至少可说明在同一年代、同一窑口生产的瓷器曾经搭乘轮船从中国远赴重洋到达了非洲,肯尼亚可能是航线中停泊的地点之一。“‘南澳Ⅰ号’或许是这个船队中的一艘,它不幸触礁沉没了。”黄迎涛分析,若这一线索能够得到进一步证实,将意味着中国商船在明代晚期已能经常性地绕过好望角。这一发现又有可能间接印证郑和船队比西方早近百年发现非洲好望角。

崔勇说,不能因船上有火炮就断定“南澳Ⅰ号”是走私船,也可能是武装商船。今年在对船尾文物的打捞清理中还发现许多单个的陶罐、陶盆,没有像其他瓷器一样成批出现,考古队员判断其为船员的生活用品。在今年的打捞中,考古队采取水下焊接的方式,焊接一个巨大铁罩罩住“南澳Ⅰ号”古船。记者采访了解到,为了更好地保护古沉船,考古队员这两天都在加紧船舱加固和铁罩的“加密”工作。崔勇表示,铁罩的设置不仅提高水下考古的效率和安全性,在打捞船离开后,也能很好地保护沉船的安全,需要再对沉船进行考古研究时,可随时将其揭开。

据介绍,如果天遂人愿,“南澳Ⅰ号”船舱内文物有条件被大量的迅速发掘出水。困难:下水发掘因天气常中断今年多次遭到南下冷空气的袭击,“南澳Ⅰ号”水下考古工作受到了严重影响。经过与恶劣天气的抗争,“南澳Ⅰ号”水下考古工作队员经过潜水作业基本熟悉了本次工作区域海况环境、潮汐规律、沉船表面状况。孙键也表示,为了赶在季风季节到来之前将沉船文物清理完毕,水下考古队员争分夺秒,甚至减短了上岸后进入减压舱缓解身体上岸的时间。

据考古人员连日来水下勘测,初步判断“南澳Ⅰ号”长度不小于25.5米,宽度不小于7米,古船处于正沉状态,方向接近正南北向,古船的上层结构已不存在,但隔舱和船舷保存状况较好,船上货物散布范围长约28米,宽约10米。由于船体表面覆盖有泥沙和大块凝结物,船体和文物受腐蚀和人为因素破坏较小。大家都将“南海Ⅰ号”比作“海上敦煌”,是古代海上丝绸之路上第一座实物例证。考古学家认为,“南澳Ⅰ号”上所发现的青花瓷在国内陆上考古鲜有大批量发现,对远销国外民窑青花瓷的生产、贸易线路等一系列考古课题也少有实物印证,而本次“南澳Ⅰ号”上载有的大量民窑青花瓷,将给考古界许多信息:古代民窑专供出口到外国的瓷器,它们是如何贸易的,将运输到哪些国家和地区……从这方面讲,“南澳Ⅰ号”的考古意义丝毫不逊于“南海Ⅰ号”。

记者10日从广东省文物局获悉,明代沉船“南澳Ⅰ号”水下考古项目已经取得阶段性进展。水下考古队在抽取沉船上层覆盖淤积物的过程中,清理出相互平行的3组木质沉船隔舱板,隔舱板之间发现一摞摞码放整齐的瓷器。据水下考古队领队孙键介绍,从5月1日开始,天气状况有所好转,“南澳Ⅰ号”水下考古工作重点从外围和表面散落文物的采集转向沉船区域内沉船船体及船载文物的发掘。目前,水下考古队在沉船中部已经通过抽泥清理出相互平行的3组木质沉船隔舱板,隔舱板之间间隔约为1米,其中一块已经清理出长约4米的一段,隔舱板之间还清理出码放整齐的一摞摞瓷器等文物。

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