“南澳Ⅰ号”出水文物成功申请国外基金项目


 发布时间:2021-01-17 15:10:07

根据以往的经验,南海海域到了7月就会有台风来袭,不再适合进行水下打捞工作,这也意味着如果不能赶在7月台风到来前完成既定的打捞任务,就只能拖到明年4月再开工。这除了增加了大笔开支外,更重要的是可能对船里的文物产生不利影响。因为自2007年“南澳Ⅰ号”被发现以来,一直有不法分子对这些

边防官兵在执勤。云澳边防派出所官兵守护“南澳一号”本报讯(记者张丹羊 实习生肖艳娇 通讯员粤宣、纪伟峰摄影报道)2007年5月25日,在破获两起盗捞海底文物的案件后,“南澳一号”随之浮出水面。与此同时,“南澳一号”融入了广东边防总队云澳边防派出所官兵们的工作、生活。在守卫“南澳一号”古沉船的两千多个日夜里,派出所官兵换了一批又一批,不变的是这支海上“护宝奇兵”兢兢业业、没有丝毫懈怠地默默坚守。“南澳一号”明代古沉船沉睡在广东东部海岛南澳岛俗称“三点金”的礁石附近海底,云澳边防派出所承担着这艘古沉船的日常警戒守卫和水下考古打捞安全保卫任务。

记者采访了解到,考虑到天气及工作安排等原因,汕头“南澳Ⅰ号”第三阶段的水下考古发掘工作与往年相比在时间上有所推迟。据介绍,此前两个阶段的考古工作都是在4、5月份就开始了,当时南澳海域的天气情况和海况都很不稳定,往往是在前一天刚刚把覆盖在沉船上的泥沙冲走,第二天就遇到大风天气,打捞船不得不回港避风,等天气好转要继续工作时,又得重新做抽沙工作,严重影响了工作进度。因此,第三阶段的水下工作推迟至6月份开始,这个季节天气较稳定,有利于顺利推进水下工作。据了解,参加本次水下考古工作的考古人员将比前两个阶段多,5月31日已经有部分水下考古人员到达南澳,并把设备、物资等搬运上打捞船。而另一部分考古人员先到广州进行短时间的集训后再回到南澳参加水下考古工作。明代沉船“南澳Ⅰ号”的抢救性发掘,被评为2010年度中国六大考古新发现之一。目前已探知“南澳Ⅰ号”古沉船船长35米、宽8米,比预计长出近10米。据专家判断,“南澳Ⅰ号”的年代为明嘉靖至万历年间。(完)。

她还称,在东南亚,这种龙纹罐是财富的象征,谁家拥有的多表示谁家富有。既如此,古沉船上已发掘出了不少这样的龙纹罐,是否意味着这是一艘驶往东南亚贸易的货船呢?但对此船来自哪里去往何方,专家并无推定。“南澳Ⅰ号”古沉船是一艘以瓷器为主的贸易船,这是目前比较一致的看法。但沉船中屡屡出水的铁、铜等金属器物或原料一直让人们迷惑不解,还有圆柱体的疑似铁炮更是让人们充满联想,故宫博物院常务副院长李季介绍说,古代走私的概念不能用现代海关的概念来套用,在明代,铁铜等都是禁止出口的物品,但当时关于海上贸易的一些制度,很长时间如同“一纸空文”,虽然有这样的禁令,但夹带违禁品的情况经常发生。另外也有可能是出于货船配重的需要,但这还要看最终这些出水金属器有多大的量才好下判断。他还指出,古代商船往往配备防御性的武器,不能就此认定它是战船。(记者 吴绪山)。

“我们必须确定这(淤泥)里头有没有有机质的东西。”工作人员介绍,此前的水下考古发掘,常会在大的出水容器淤泥内发现类似果实等物体,需要将淤泥采集封装后带到专门的检测机构做对应的分析。进展:古船体打捞今年肯定无法进行今年异常的气候,根据往年的气候资料四月份至七月份是最适应打捞的阶段,但是一直到昨天转为东南季风才使得打捞队员转从打捞船头潜入水下。“本来(现在)应该是西南暖湿气流才对。”“南澳Ⅰ号”水下考古队队长崔勇说,下一阶段的打捞工作能否顺利推进还必须得“靠天”。虽然推测今年这片海域受到台风影响的日子会较往年推迟,但打捞船的合同租赁期到七月份就结束了。“南天顺”将在下个月离开打捞现场。孙键表示,将力争在7月底先将船载文物发掘清理完毕,将文物被盗捞的危险降至最低。作为目前我国发现的明代唯一商船,“南澳I号”船体本身就是最大的文物。“但船体什么时候捞,是否整体打捞,还没最后确定,今年肯定没办法进行了。”。

据考古人员连日来水下勘测,初步判断“南澳Ⅰ号”长度不小于25.5米,宽度不小于7米,古船处于正沉状态,方向接近正南北向,古船的上层结构已不存在,但隔舱和船舷保存状况较好,船上货物散布范围长约28米,宽约10米。由于船体表面覆盖有泥沙和大块凝结物,船体和文物受腐蚀和人为因素破坏较小。大家都将“南海Ⅰ号”比作“海上敦煌”,是古代海上丝绸之路上第一座实物例证。考古学家认为,“南澳Ⅰ号”上所发现的青花瓷在国内陆上考古鲜有大批量发现,对远销国外民窑青花瓷的生产、贸易线路等一系列考古课题也少有实物印证,而本次“南澳Ⅰ号”上载有的大量民窑青花瓷,将给考古界许多信息:古代民窑专供出口到外国的瓷器,它们是如何贸易的,将运输到哪些国家和地区……从这方面讲,“南澳Ⅰ号”的考古意义丝毫不逊于“南海Ⅰ号”。

优越的地理位置和交通条件,使南澳海域不单为国人南船北上或北船南下必经之中转站,更为外国船舶来华于粤海入闽海,或闽海入粤海之门户,“为诸夷贡道所必经”。史载:“郑和七下西洋,五经南澳”。南澳在明朝有“海上互市之地”之美誉。唐宋以来,中国海上贸易日益兴盛,输出物资以丝绸、陶瓷为主,所以这条海上“丝绸之路”,又被称作“陶瓷之路”。一位专家告诉记者,“南海二号”的发现证明了汕头南澳海域在明代已是中外舶商进行贸易的重要场所,也是当时“海上丝绸之路”(或叫陶瓷之路)的重要通道之一,是国际贸易货物的转运、集散中继站与必经之路。(江雨馨)。

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